Объединённый форум об отдыхе в станице Голубицкой и на Тамани.

Что за ценные необразованные кадры? не понимаю.

а родители будут иметь одного ребенка что бы его выучить, потомучто 2х и более за деньги учить очень тяжело.

Рабочие: слесарь, токарь, фрезеровщик и т.д.
Их сейчас действительно не найти... Одни юристы и бухгалтеры.

Такие специалисты и сейчас есть, другое дело что не все хотят быть рабочими, да и опять же им надо где-то учиться: техникумы, лицеи (ПТУ), колледжи тоже на коммерческой основе учат детей, есть конечно бюджетные места, но на всех не хватает. Да и ребята после практики многие говорят что на производстве работать после учебы не пойдут. Да и мы уже много об этом писали, обсуждали,сам знаешь.

Вот для этого и хотят сократить число бюджетных мест в ВУЗах. Не нужно столько молодых людей с высшим образованием, абсолютно.
Руками работать некому...



Это, да...
С сокращением бюджетным мест в ВУЗах. нужно увеличивать их количество в средне-специальном образовании. Иначе, никак.

А далее делать более привлекательными условия труда на производстве (разном) и конкуретноспособную оплату труда, тогда может и токарем кто-нибудь захочет поработать.
Опять же если человек пойдет работать по рабочей специальности как быть с пенсиями? Он ведь себе много не накопит.Опять же или 8 часов на ногах в 30 лет, или в 60 лет. Вот где государству нужно думать.

з\п на заводе должна быть не 8-10 т.р, чтоб молодежь туда шла

Ну я уже выше писАл. У нас требуются на заводы рабочие руки. З/п 30-50 тыров.
Не идут...

Вот, например:



И таких объяв - тьма!!!

если бы у нас такая з\плата была люди бы пошли, а для Москвы это мало, как у нас 8-10 тыров.

Поверь, для многих здесь живущих, это вполне достаточно. Низовой уровень идет от 15-20 тыров, а учитывая, что эта вакансия не требует наличия высшего образования, то в этой среде это вполне себе средний уровень зарплаты.

Хороший грамотный токарь или фрезеровщик имееет образование не ниже техникума, ну а если институт ( а в советские времена таких много было) так это вообще -цены не было такому работнику. А после ПТУ увы работник может выполнять очень низкий разряд работы да и качество фиговое. Пока он дорастет до 6 разряда пройдут десятки лет, а работать сейчас не кому.

Это всё понятно, но в этом конкретном объявлении никакх особых требований нет, даже техникума. Нужен просто 1 год опыта работы и всё. Ты считаешь с таким лояльным подходом к набору персонала, обыкновенный рабочий с 30-50 тырами рублей, это мало? Я считаю, что нет.
Ну а более образованным токарям и т.д. и з/п предлагают выше. От 40 тыров. И вакансий, опять же, множество. И этого мало? Поверь, не мало.

всё, уговорили, все едем в Москву на работу и так все уже там , а вот на КамАЗе кто работать будет?

Я не уговаривал



А их кто-то покупает еще?

судя по рабочей 4-хдневке и предстоящем отпуске в августе - не очень

Ну оно и логично...
У нас тут КАМАЗы только из регионов колесят и то в своей основе старые. Все дружно рулят иномарками, Сканиями всякими и прочими.

все рабочие проффессии (я имею ввиду промышленные) подразумевают наличие технического образования, (самый минимум ПТУ)

Что касается не полной рабочей недели, то множество госпредприятий работающих на оборонку имеют неполную рабочую неделю тем не менее их продукция (особенно на военку и космос) стране нужна. А значит и грамотные рабочие и инженера (технологи, конструктора и пр.)
Ну а автопром это отдельная история, но и там нужны рабочие более высоких разрядов, особенно в инструментальных цехах.
А у нас как водиться десоток лет все разваливали, теперь пытаются востановить оставшиеся обломки социализма.

у нас на всю литейку опытных сталеваров на пальцах одной руки можно пересчитать, и то пенсионеры почти, молодежь туда не рвется - з\п в горячем цехе 12-18т.р.

Если уж в литейки такие зарплаты, то что об обычных станочниках или слесарях говорить.

А сколько у вас ИТР в цехах зарабатывают?

Но это образование на ступень ниже высшего. Потому и з/п в 50 тыров для птушника вполне нормально.



Ага, то-то я и смотрю, что вооружение всё больше покупают импортного, а спутники отечественные падают через раз.



Российского автобпрома не касаюсь. Импортные сборочные автозаводы давно сами образовывают своих рабочих. У них свои методы и стандарты, не отвечающие нашим.

Потому и падают что комплектующие за бугром покупают. надо свои делать.