Объединённый форум об отдыхе в станице Голубицкой и на Тамани.

ну... все что смогли, украли, распилили, откатили, освоили... больше модернизировать нечего. Надо придумывать новый тренд и продолжать в том же духе. То же самое было и с инновациями. Партия жуликов и воров в действие.

Навальный, это ты?

Йа, йа...

Ну чо... Вот и Ижмаш попилили....
И куда смотрит Правительство и МО...

Производителя автоматов Калашникова признали банкротом
Арбитражный суд Удмуртии признал банкротом производителя автоматов Калашникова — концерн «Ижмаш». На предприятии введено конкурсное управление. Об этом сообщает РИА Новости.

Иск о банкротстве «Ижмаша» подала компания «Ижстанко», которой концерн задолжал 814 тысяч рублей. Процедура внешнего наблюдения была введена на предприятии в августе 2011 года. Решением суда конкурсным управляющим «Ижмаша» назначен член некоммерческого партнерства «Московская саморегулируемая организация профессиональных арбитражных управляющих» Артемий Кузнецов.

Ранее сообщалось, что «Ижмаш» в настоящее время находится в процессе реорганизации. На базе обанкротившихся предприятий концерна «Ижмаш» госкорпорация «Ростехнологии» создаст научно-производственное объединение «Ижмаш».

За 2011 год чистый убыток «Ижмаша» составил 2,43 миллиарда рублей. За год объемы производства на предприятии упали на 45,5 процента до 1,7 миллиарда рублей. Выручка концерна выросла почти в 1,7 раза до 3,13 миллиарда рублей, а себестоимость продукции увеличилась в 1,5 раза.

Рост выпуска спортивного и охотничьего оружия почти в четыре раза (до полмиллиарда рублей) не помог компании получить прибыль. На 1 января 2012 года кредиторская задолженность «Ижмаша» составила 5,3 миллиарда рублей, с 2010-го она выросла на 19,5 процента. Долги покупателей перед предприятием, напротив, уменьшились на 15,2 процента до 2,7 миллиарда рублей.

Первая попытка обанкротить «Ижмаш» была предпринята в 2009 году неким ООО «Гремиха». В «Ижмаше» заявляли, что данная компания не имеет к нему отношения, и пообещали проверить обоснованность претензий ООО «Гремиха» через правоохранительные органы. 7 октября 2009 года Арбитражный суд Удмуртии прекратил производство по делу.

«Ижмаш» был создан в 1998 году на базе производственного комплекса «Ижевский машзавод». Компания выпускает свыше 70 образцов оружия, включая спортивно-охотничье оружие, авиационные пушки и высокоточные управляемые артиллерийские снаряды.

Доля предприятия в производстве боевого автоматического стрелкового оружия в России составляет более 90 процентов, а в производстве снайперских винтовок — 95 процентов. Основным акционером «Ижмаша» является госкорпорация «Ростехнологии».
http://news.rambler.ru/13468759/

Поезда РЖД оказались медленнее велосипедов
Средняя скорость движения грузовых составов РЖД по итогам 2011 года составила 10,3 километра в час (247 километров в сутки). Об этом сообщается в годовом отчете компании. Без учета операций по погрузке и разгрузке средняя скорость движения грузовых поездов РЖД составила 37,1 километра в час.

По сравнению с 2010 годом средняя скорость движения грузовых поездов с учетом побочных операций сократилась на 1,05 километра в час, а без учета погрузки и разгрузки - на 4,1 километра в час. Таким образом, за год скорость движения грузовых составов РЖД снизилась на 10 процентов.

Для сравнения, средняя скорость грузового поезда в Китае с учетом побочных операций превышает 60 километров в час - в шесть раз больше, чем в России. Средняя скорость движения велосипедиста по городу составляет от 20 до 30 километров в час.

В отчете РЖД отмечается, что главной причиной снижения скорости грузовых перевозок является износ локомотивов и инфраструктуры. Как пишет в номере от 5 июля газета "Ведомости" со ссылкой на представителя РЖД, важной причиной является также то, что выстроенная при СССР железнодорожная инфраструктура не рассчитана на работу двух тысяч операторов. По его словам, после того, как в середине 2011 года РЖД лишилась своего парка вагонов, операторы начали мешать друг другу.

Как отмечает "РБК daily", по итогам прошлого года сумма претензий грузоотправителей к РЖД превысила семь миллиардов рублей. В общей сложности из 17,5 миллиона отправок грузов 18,4 процента прибыли с нарушением сроков. По итогам прошлого года к "Российским железным дорогам" было предъявлено в 2,7 раза больше претензий, чем годом ранее. При этом около двух миллиардов рублей компенсаций было выплачено.
http://lenta.ru/news/2012/07/05/slow/

Кругом одни провалы...

Провал ручного управления

План Путина не спас от закрытия алюминиевые цеха на заводе Дерипаски

"Русал" сообщил 27 августа, что намерен сократить неэффективные мощности в России из-за дорогого электричества и низких цен на продукцию. Производство алюминия закроют в том числе и на Богословском заводе, который в прошлом году совместными усилиями спасали тогдашние премьер-министр Владимир Путин и глава Свердловской области Александр Мишарин. Высокопоставленные чиновники вмешались в ситуацию в связи с угрозой народного бунта, поскольку БАЗ является градообразующим предприятием. В "Русале" уверяют, что закрытие производства не повлияет на социальную обстановку и уровень жизни в регионах и обещают трудоустроить всех, кто останется без работы.
Читать далее - http://lenta.ru/articles/2012/08/27/baz/
___________________________________________________

Без еды и денег

Рабочие уральского завода начали голодовку из-за задержки зарплаты

Группа рабочих уральского автомобильного завода "Автомобили и моторы Урала" (АМУР) в количестве 57 человек 20 августа начала голодовку с требованием выплатить задолженность по зарплате, которая составляет в среднем 44 тысячи рублей на одного протестующего. Предприятие находится в стадии банкротства, а требования кредиторов превышают 3 миллиарда рублей. Более трети из этой суммы завод задолжал своему основному акционеру Павлу Чернавину, который не торопится простить 35 миллионов рублей долга для выплаты зарплаты рабочим. В 2010 году информация о сложном положении сотрудников АМУРа доходила даже до Владимира Путина, однако помощи от властей не последовало.
Далее - http://lenta.ru/articles/2012/08/20/amur/
___________________________________________________

Коптите дальше

Нефтяники в очередной раз провалили переход на чистый бензин

17 августа деловые СМИ сообщили, что российские нефтяники в очередной раз не успели вовремя модернизировать свои производства. Бизнес вынужден просить правительство перенести сроки введения новых экологических стандартов, по которым Россия отстает от Европы уже более чем на шесть лет. Не исключено, что избавление страны от "грязных" видов топлива и автомобилей будет снова отложено.
Далее - http://lenta.ru/articles/2012/08/17/gases/

оптимисты какие

_________________
со мной можно говорить на "ты"!

Я жил в некоторых городах, где имелись градообразующие предприятия. КАЖДАЯ семья, так или иначе была зависима от этого предприятия. КАЖДАЯ. И как только они закрывались(а они все практически и закрылись) , страдали не просто семьи, весь город просто приходил в разруху... Дороги, дет.сады, больницы...

вот поэтому оптимизм чиновников и напрягает т.к. практика показывает обратное

_________________
со мной можно говорить на "ты"!

Не, это оптимизм не чиновников, как раз. А хозяев предприятия.

так грустно в этой теме...

Нижний Новгород и Джержинск, 90-е годы. Люди в обомтках на ногах, как во время войны. Правление Немцова.

И здесь...

Отечественная малая авиация «умрет» к 2015 году
Иностранные воздушные суда в секторе малой авиации РФ почти полностью вытеснят самолеты отечественного производства к 2015г., говорится в проекте госпрограммы развития авиационной промышленности России на 2013-2025гг., подготовленном Министерством промышленности и торговли (Минпромторг).

Такой сценарий развития событий «неизбежно повлечет за собой ликвидацию структур поддержания летной годности отечественной техники и потерю кадрового потенциала летного и обслуживающего состава», считают в Минпромторге. Кроме того, вытеснение иностранными производителями российских самолетов малой авиации сделает «практически невозможным» внедрение на рынок новых отечественных разработок. В настоящее время парк самолетов малой и региональной авиации России уже на 50% состоит из зарубежных воздушных судов, отмечают в ведомстве.

В настоящее время российская авиационная промышленность практически не поставляет на рынок воздушные суда для местных и региональных авиалиний, отмечается в проекте госпрограммы. Исключением в последние годы стали поставки 24 самолетов М101Т «Сокол» (были приобретены частным авиатакси Dexter и Бугурусланским летным училищем гражданской авиации) и 5 самолетов СМ-92Т.

При этом конструирование и сертификация новых типов самолетов «ведется производителями в инициативном порядке». Так, по состоянию на начало 2012г. сертификат типа Межгосударственного авиационного комитета (МАК) имеют только 15 воздушных судов (ВС) малой авиации.

Стагнация производства в России воздушных судов для местных и региональных линий привела к тому, что в настоящее время парк малой авиации РФ почти в 22 раза уступает парку малой авиации США (около 10 тыс. воздушных судов в России против около 224 тыс. — в Соединенных Штатах).

Развитию производства и продаж воздушных судов малой авиации на российском рынке препятствуют недостаточный платежеспособный спрос, сокращение количества аэропортов и аэродромов в России (с 1992г. по 2011г. число аэропортов гражданской авиации в РФ уменьшилось в 5,5 раза — с 1302 до 237), сокращение региональных авиалиний и отсутствие в РФ современных технологий и мощностей для производства самолетов малой авиации.

При этом рынок малой авиации «весьма фрагментирован», а барьеры для выхода на него «существенно ниже», чем на рынки региональных и магистральных воздушных судов, отмечается в проекте госпрограммы.

Ранее сообщалось, что в новом варианте проекта госпрограммы «Развитие авиационной промышленности» на 2013-2025гг. (предыдущий вариант был обнародован Минпромторгом в феврале текущего года) чиновники ведомства снизили плановую долю РФ к 2025г. на мировом рынке гражданских самолетов с 10% до 3%, долю вертолетов — с 27% до 14%. Финансирование обновленной госпрограммы составляет 2,1 трлн руб., из них 1,49 трлн руб. — бюджетных средств.
http://news.rambler.ru/15368748/

А чего тут не введут таможенные пошлины и утилизационный сбор? Много-много матерных слов...

Есть все основания пологать, что ситуация здесь настолько запущенна, что её уже ничем не спасти.

«Лукойл» уговорил «Газпром» покупать у него газ

О как...